ANTONOV AN-225
- Carga útil 250000 KG / 551156 lbs
El Antonov AN-225 Mriya era el avión de carga más grande del mundo y el único dotado de seis motores turbofán. El avión era toda una maravilla de la ingeniería moderna y podía transportar hasta 250 toneladas de carga, como por ejemplo piezas individuales de hasta 200 toneladas en rutas de corta y media distancia.
Sobre esta aeronave
- Únicamente se ha fabricado un AN-225 Mriya (“Sueño” en ucraniano) en su totalidad. La aeronave se diseñó y fabricó en la década de 1980 y su vuelo inaugural tuvo lugar el 21 de diciembre de 1988.
- Disponía de 20 ruedas dirigibles en el tren de aterrizaje de 32 ruedas. El tren de morro albergaba 4 ruedas dirigibles y las otras 16 se encontraban en la parte trasera del tren principal de 18 ruedas.
- El AN-225 Mriya se construyó originalmente para transportar un transbordador espacial para el programa espacial soviético (el transbordador espacial Burán) e hizo su debut internacional con gran estilo al aterrizar en el Salón Aeronáutico de París de 1989 con el transbordador sobre su espalda.
El AN-225 Mriya se diseñó para transportar el doble de peso que un Boeing 747 de carga. Con un tamaño total equivalente a un campo de fútbol desde la nariz hasta la cola y de punta a punta de ala y un peso máximo de despegue de hasta 598 toneladas, empequeñecía al 747 en tamaño y capacidad de elevación.
El tamaño y el peso del carguero Antonov AN-225 Mriya hacen que el avión necesite una potencia enorme para despegar, por lo que los ingenieros ucranianos de Antonov lo equiparon con seis -sí, seis- motores, cada uno de ellos capaz de bombear la asombrosa cantidad de 51.590 libras de empuje.
Diseño interior
La bodega de carga del AN-225 Mriya contaba con una impresionante longitud de unos 43 metros, una anchura de casi 6 metros y una altura interior de unos 4 metros, lo que hacía que la bodega de carga de este avión sea lo suficientemente espaciosa como para transportar 50 coches.
El interior de la bodega de carga presentaba una cubierta de carga principal con una grúa incorporada capaz de mover una carga de 33 toneladas, una zona de carga lateral para los artículos voluminosos y las herramientas para el mantenimiento del avión y una zona de ingeniería lo suficientemente grande para cuatro miembros de la tripulación. La cabina se encontraba en la parte superior del avión y solo se podía acceder a ella a través de una escalera retráctil.
Características técnicas
La característica técnica más notable –y probablemente la más famosa– del AN-225 Mriya eran sus motores. Seis motores turbofán ZMKB Progress Lotarev D-18T formaban la planta motriz de este coloso, dando al AN-225 Mriya la capacidad de alcanzar una velocidad máxima de 146 km/h a una altitud de 10.000 metros. Toda esta potencia significaba que, con el depósito lleno de combustible, el AN-225 podía volar una distancia de hasta 15.000 km, suficiente para viajar de Londres a Australia.
Historia
Únicamente se ha fabricado un Antonov AN-225 hasta su finalización. La aeronave se diseñó y fabricó en la década de 1980 y su vuelo inaugural tuvo lugar el 21 de diciembre de 1988. Un segundo AN-225 comenzó a fabricarse a finales de la década de 1980, pero la producción se abandonó en 2009 cuando el avión aún no se había completado.
El AN-225 fue destruido en febrero de 2022. Las autoridades ucranianas se han comprometido a volver a fabricar la aeronave y el director general de Antonov, Sergii Bychkov, ha puesto en marcha una campaña para revivirlo, pero no existen planes concretos para reproducir el avión.
Fabricante
La Compañía Estatal Antonov (antigua Oficina de Diseño Antonov) se fundó 1946 en la Asociación de Producción de Aviones de Novosibirsk como una organización secreta dirigida por Oleg Antonov. La empresa se especializaba en la construcción de aviones de gran tamaño y capaces de utilizar pistas no preparadas.
En julio de 2017, el fabricante de armas estatal ucraniano, Ukroboronprom, anunció la creación de la Compañía Aeronáutica de Ucrania, fusionando todas las empresas de fabricación de aviones, incluidos los activos de Antonov, en un solo grupo.
Coste
El cálculo es que volver a fabricar un Antonov AN-225 Mirya costaría en torno a 3.000 millones de dólares.
Tarifas chárter
Este avión ya no está disponible para vuelos privados. Si necesita transportar una carga muy voluminosa, en ACS nos encargaremos de buscar una solución que se ajuste a sus necesidades de carga. Póngase en contacto con nosotros iniciaremos el proceso por usted.